隨著我國發展的需求，我國的公路橋梁不斷建設，同時波形梁鋼護欄的應用也在不斷的增長。根據交通運輸部門以及國家鐵路局相關負責任在武漢舉行的2017年中國橋博會上透露，目前我國公路前兩的數量已經超過了80萬座，高鐵橋梁累計長度已經超過了1萬公里。僅宜賓以下的長江干流上，包括在建的長江大橋總量達到135座。公路和橋梁已經成為了我國一到亮麗的風景線。

交通運輸部總工程師周偉在武漢橋博會上介紹，我們全國共有公路橋梁80.53萬座，目前世界上已經建成的橋梁主跨跨徑醉倒的前10座的斜拉橋我國占有7座，懸索橋我國再有6座，拱橋我國占有6座，梁式橋我國占有5座。可見我國的橋梁的建設工程非常偉大，我國的橋梁視野已經跑在了世界橋梁事業的最前方。

國家鐵路局科技與法治制司司長嚴賀祥介紹，近年來我國的鐵路橋梁建設事業取得了重大的進展，我國擁有高速鐵路2.2公里，其中高鐵橋梁的累計長度超過了總路線的50%。嚴賀祥預測到2025年我國的高速鐵路將達到3.8公里，到2030年將達到4.5公里，形成“八縱八橫”　高速鐵路網。國家鐵路局將加快推進橋梁領域的新技術、新設備以及新材料和新工藝的研發和應用。實現鐵路持續健康綠色發展。

公路、鐵路、橋梁的建設離不開波形梁鋼護欄的應用，在將來公路、鐵路、橋梁的建設中也會需要大量的波形梁鋼護欄，隨著道路工程的不斷發展也會有更先進的技術和材料應用在橋梁護欄以及道路護欄，波形梁鋼護欄也會不斷更新技術更新材料，為我國以后的橋梁以及道路事業做準備。